Pojištění elektrokoloběžek v Česku: Nová norma, která mění pravidla hry

V posledních letech jsme svědky bouřlivého rozvoje mikromobility – elektrokoloběžky se staly běžnou součástí městských ulic, cyklostezek i parků. Spolu s tímto trendem ale přišla i nutnost reagovat na nové situace, zejména ty spojené s bezpečností a odpovědností.

Od dubna 2024 má v Česku povinné pojištění přes 38 000 uživatelů elektrokoloběžek a dalších malých vozidel, která překračují dané výkonnostní nebo hmotnostní limity. Jen od začátku letošního roku přibylo dalších 5 200 pojistných smluv. Je zřejmé, že se z nové povinnosti stává standard, nikoli výjimka.

Škody rostou, pojištění pomáhá

Za loňský rok evidují pojišťovny 331 pojistných událostí s celkovou náhradou přesahující 16 milionů korun. A letos? Už nyní, tedy v první polovině roku, bylo nahlášeno dalších 133 škod – škody už dosáhly hodnoty 5,1 milionu korun.

A to nejsou jediné výdaje. Nezanedbatelná je i škoda způsobená nepojištěnými vozidly – ta činila přes 1,4 milionu korun. Povinné pojištění přitom nekryje samotného jezdce ani jeho koloběžku – chrání pouze třetí osoby, tedy ty, kterým by mohl jezdec způsobit škodu.

Roční cena pojistky se pohybuje mezi 250 až 1 500 korunami, dle typu stroje a pojišťovny. Pro komerčně využívané stroje (například koloběžky ze sdílených služeb) bývá sazba citelně vyšší.

Kdo přesně musí mít pojištění?

Zákonná povinnost se vztahuje na všechna vozidla, která:

• dosahují rychlosti nad 25 km/h, nebo
• váží více než 25 kg a zároveň jezdí rychleji než 14 km/h

To znamená, že nejen výkonné sportovní elektrokoloběžky, ale i některé robustnější modely pro delší dojezd, již pod tento zákon spadají. V praxi to znamená konec bezstarostného nákupu a jízdy – dnes je potřeba znát parametry svého vozidla a vědět, jaké povinnosti z nich vyplývají.

A to je teprve začátek…

Zajímá vás, jak na povinné pojištění reagoval trh? Proč se některé řetězce rozhodly rychlé modely stáhnout z prodeje, zatímco e-shopy jedou naplno dál? A jaké další změny nás pravděpodobně čekají?

Obchodníci se přizpůsobují, nabídka se štěpí

Změna legislativy měla okamžitý dopad na nabídku. Velké řetězce, například s elektronikou nebo sportovním vybavením, omezily prodej rychlých koloběžek. Chtějí tím zjednodušit výběr zákazníkům a zároveň se vyhnout riziku, že by prodali nevhodný produkt neinformovanému uživateli.

Na druhé straně specializované e-shopy zůstávají věrné i výkonnějším strojům – a mají co nabídnout. Podle posledních čísel je na trhu:

• 418 modelů, které nevyžadují zákonné pojištění
• 251 modelů, které už limity překračují a pojištění je nutností

Právě výkonné modely se často výkonem i hmotností blíží skútrům – a jejich provoz vyžaduje zodpovědnější přístup, ať už jde o jízdu, parkování nebo údržbu.

Zákazy na cyklostezkách a nové bezpečnostní požadavky

Mnoho z těchto výkonnějších modelů je podle zákona motorovým vozidlem – a to znamená zákaz jízdy na cyklostezkách, v parcích nebo na chodnících. Města, jako je Praha nebo Brno, proto už začala zpřísňovat pravidla, včetně možných pokut za nesprávné používání.

Zavedení pojištění je tak jen prvním krokem. Bezpečnostní rizika spojená s mikromobilitou jsou reálná – městské policie hlásí stovky incidentů ročně, často se zraněním chodců.

Co přinese budoucnost?

Odborníci se shodují, že nás čekají další kroky:

• registrace vozidel, která překračují určité výkonnostní limity
• povinná školení či zkoušky pro jezdce výkonnějších modelů
• omezování výkonu u nově prodávaných zařízení

Diskuze se však nevede pouze u nás – Evropská komise připravuje návrh jednotných pravidel pro celou EU. Cílem je sladit bezpečnostní standardy a zajistit srozumitelný rámec napříč státy.

Opatření funguje, ale problémy zcela neřeší

Po roce platnosti povinného pojištění lze říci, že opatření funguje. Pomáhá krýt vzniklé škody, motivuje uživatele k odpovědnosti a tlačí na výrobce i prodejce, aby přizpůsobili nabídku novým pravidlům.

Zároveň se ale ukazuje, že samotné pojištění nestačí. Prevence, osvěta, kontrola – to vše bude muset být součástí dalšího vývoje.

Mikromobilita totiž není jen krátkodobým trendem – je to budoucnost městské dopravy. A ta musí být nejen efektivní, ale i bezpečná a udržitelná.